全國鋪貨，頭一隻攔路虎，就是運輸。
豫東地處中原，往東北要過好幾個省，往西南更是山高路遠。1989年的物流遠不如後來便利，長途主要靠鐵路，公路轉運也慢。真空包裝的腊味雖比鮮貨耐放，可一路顛簸、氣溫變化，問題還是來了。
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先是東北的代理反饋：有幾箱貨到站，外紙箱被壓扁、磨破了，裡頭的真空袋蹭破了個別，雖不影響吃，賣相卻打了折扣。接著是往南方發的一批，趕上天氣轉熱，雖然沒變質，可代理商反映，要是再往南、再趕上三伏天，光靠真空，心裡沒底。
趙小玲把這些反饋一匯總，愁得不行："秀娥姐，咱的貨在廠里好好的，這一路千里迢迢的，總不能飛到人家手裡吧？"
"所以得在包裝和運輸上動腦子。"李秀娥把陳根生、老齊、韓德昌都叫來，成立了個攻關的小班子，"貨走多遠，咱的保障就得跟多遠。客戶千里之外拿到手的那一袋，得跟剛出廠時一模一樣，這才叫真本事。"
為了把問題摸透，她還專門讓人跑了一趟完整的長途線路做試驗：把一批試驗貨從廠里發到最遠的東北，再原樣發回來，一路記錄車廂里的溫度變化、顛簸程度、中轉裝卸的次數，開箱後逐袋檢查。這一跑，暴露出不少坐在廠里想不到的問題——有的破損出在中轉裝卸時的野蠻搬運，有的是紙箱在潮濕環境裡變軟，還有的是真空袋在長期擠壓下針孔漏氣。問題一條條擺到檯面上，攻關就有了準頭。李秀娥常說，怕的不是出問題，是不知道問題出在哪兒，與其千里之外出了事干著急，不如先自己把苦頭吃一遍、把漏洞堵在廠里。
他們一頭扎進去，跟一個個難題死磕。
先解決"扛造"。老齊是機修和包裝的行家，他發現原有的紙箱偏軟、內部填充不夠，一壓就癟。他反覆試驗，改用更厚實的瓦楞紙箱，箱內用隔板把一袋袋產品碼齊卡牢，空隙填上防震的紙漿托和碎紙，封箱用更結實的打包帶。他們還專門做了個"笨試驗"：把打包好的箱子從卡車上往下搬、在院裡反覆摔、摞高了壓，模擬一路的顛簸，摔了再改、改了再摔，直到箱子怎麼折騰都不破不變形為止。
再解決"耐熱"。真空殺菌已經能讓腊味常溫存放，可李秀娥要求更穩。她跟韓德昌、小馮一起，把殺菌的溫度、時間參數又精細地調了一遍，確保即使在高溫天氣長途運輸，也萬無一失；每一批發往南方的貨，都加做耐熱模擬試驗，在恆溫箱裡放足天數，檢驗合格才放行。她還在包裝里放了一小包防潮劑，外箱標註清楚存放要求，讓經銷商收貨後知道怎麼保管。
運輸環節，她也下足了功夫。陳根生跑了好幾趟火車站貨運處，跟人家磨明白了鐵路運輸的門道：怎麼報計劃、怎麼湊整車更划算、哪些車次快、怎麼跟沿途車站銜接。她挑最快、最穩妥的車次，儘量縮短在途時間；貨箱上把"易碎、防潮、向上"的標識印得清清楚楚；又在幾個中心城市設了中轉的小倉，貨到了先入庫、再就近分撥，既快又穩。
她還定了一套發貨的規矩：每批發什麼、發給誰、走哪趟車、哪天到，全部登記造冊、批次可查；貨到了，經銷商必須開箱驗貨、回個信，路上真出了破損變質，廠里二話不說補發、擔責，絕不讓客戶吃虧。
這套東西看著瑣碎，卻是實打實的硬功夫。攻關了一個多月，改進後的包裝再發往各地，反饋立竿見影——東北的代理說，這回箱子板板正正，一袋都沒破；南方的代理說，趕上回暖天，貨照樣新鮮，心裡徹底踏實了。
有個跑了幾十年副食的老經銷商，收到貨後專門打來電話感慨："李廠長，我跟無數廠家打過交道，多數是貨一出門就不管了，像你這樣把千里之外的一包貨都摳得這麼細的，頭一回見。就沖這個，你的貨我做定了。"
更讓李秀娥高興的是，這套過硬的包裝運輸體系，不光保住了現有市場，還成了秀娥拓荒的利器。很多經銷商之所以不敢賣遠地方的熟食，就是怕路上壞、怕售後沒人管，秀娥把這些後顧之憂全解決了，人家自然願意進貨、敢進貨。
"咱賣的不只是臘腸，"李秀娥跟骨幹們說，"還是一份千里之外都靠得住的放心。這份放心，就是秀娥走到全國的腳力。"
她還在售後上立了條讓經銷商暖心的規矩：運輸途中正常的破損、變質，只要按流程驗貨、及時反饋，廠里一律認賠補發，絕不讓經銷商和消費者為路途上的意外買單。一開始趙小玲心疼，說這麼幹一年得搭進去不少。李秀娥給她算了筆帳：與其省這點小錢、讓千里之外的客戶寒了心、丟了一片市場，不如把這筆錢當成給信譽上的保險；客戶敢放心進貨、沒有後顧之憂，銷量上去了，這點損耗早就賺了回來。事實也正如她所料，正是這份"路上的事我擔著"的底氣，讓越來越多原本不敢碰遠途熟食的經銷商，放心大膽地跟秀娥綁在了一起。
物流這道坎邁過去，全國的路，一下就寬了。
她還讓周師傅把幾條主力線路的時效、成本摸得門兒清，做成一張明白帳：哪條線走鐵路最划算，哪段必須公路接駁，哪個季節要格外防熱防潮，都寫得清清楚楚。往後調度發貨，照著這張帳走，又快又省，再也不用臨時抓瞎。這套看似不起眼的運輸章法，後來成了秀娥全國網絡高效運轉的一根硬支柱，不少同行想學，都學不來那份細勁兒。
就在內銷網絡穩步鋪開的時候，外貿那邊，方明遠帶來了新消息：海外市場想要更多樣的品種。李秀娥知道，是時候讓韓德昌的技術組，再打一場新品的硬仗了。