崇禎給袁崇煥定下的任務一是穩住遼東，二是嚴查遼東兵額，嚴查空餉。
崇禎元年七月（1628年），天氣已經入秋，永定河，不再是往年散漫流水、淺灘亂石。
（由於緩存原因，請用戶直接瀏覽器訪問 天天看小說藏書多，𝒕𝒕𝒌𝒂𝒉.𝒕𝒘隨時享網站，觀看最快的章節更新）
一道青灰厚重的人工巨壩橫鎖山谷，壩體方正沉穩，鐵骨隱於磚石之內，表面水泥平整緻密，無一絲滲漏。
壩上靜水如鏡，蓄得一汪深潭，水色沉碧。壩下分流渠水穩穩奔入各個工場，水輪終日勻速轉動，不再因旱澇起伏。
朱由檢立在壩頂，望著整片山下：焦煤廠、鋼鐵廠、水泥廠、機械廠、盔甲廠、輪窯磚廠、蜂窩煤廠再裡面的鑄炮廠、火槍廠、火藥廠，皆因這一壩之水，終年不息。
「一壩鎖山水，萬物被創造。」崇禎低聲嘆道，此乃大明從未有過的工業動力心臟。
「陛下，大壩完工後，各個廠增添了大量的水車，再也不會因為水車不足而影響產量了。」
「新軍兩鎮的燧發槍、火炮、盔甲等已經全部換裝！」徐光啟高興道。
「哦，那新軍戰力大增，對今後改革就更有底氣了！」
「月產多少？」崇禎問道。
徐光啟躬身答道：「回陛下，燧發槍月產八百餘支，火炮月產二十餘門，甲冑三千副。
只是大壩已成，每日生產大量的水泥沒有地方用了。」
「沒有地方用，徐愛卿，你今天會憂愁水泥產量完全不夠，多建幾個水泥窯和煉鐵高爐，馬上就會大量需要水泥與鋼鐵！」
徐光啟聞言一怔，大壩與石景山工業城已經建成，哪裡還需要這樣多的水泥？
「徐愛卿覺得如果用水泥來鋪路，這條路會是什麼樣子？」崇禎知道徐光啟的疑惑，便笑著拋出這個問題，想看看這位務實的科學家能否跳出傳統思維。
徐光啟沉吟片刻：「若以水泥鋪路，路面平整堅實，車馬通行無阻，且雨後不泥濘，冬日不結冰，且經久耐用，遠勝現有的官道，實乃利國利民之善舉。」
「朕預在官道的基礎上修建一條石景山至北京城至通州的水泥路，修建完成後將極大便利石景山的無聊裝備運送至京師，更加便利漕運中心通州至北京。」
「陛下此舉利國利民，以往一遇雨天，通州至京師的官道就變得泥濘不堪，江南的漕糧就難以抵達京師，修建之後，將會風雨無阻。」徐光啟大讚。
「朕就給徐愛卿透個底吧，這只是開端，朕還要修建京師至宣府、京師至山東至金陵、京師是遼東的水泥路，讓大明調兵運糧更為方便，徐愛卿還會說水泥沒有地方用嗎？」崇禎豪言道。
徐光啟聞言如遭雷擊，呆立半晌，隨即激動得渾身顫抖：「若真像陛下說的這樣，這個工程堪比萬里長城和大運河，具有劃時代的意義！
只是，這樣便捷的道路到了邊關，會不會有助於草原騎兵！」徐光啟有些憂慮。
「徐愛卿，為什麼漢朝把匈奴打跑了，有冒出來鮮卑，鮮卑滅了又是柔然、突厥、契丹、蒙古，草原部落為什麼生生不息？」
「唉！雖然我中原王朝每次都能打敗草原部落，但是草原離我們中原王朝產糧地太遠了，後勤拉得太遠，駐軍成本太高，根本無法管理！」徐光啟解釋道。
「那如果有一條直通草原的水泥路呢，在水泥路沿途修堡建城呢！」崇禎笑呵呵道。
徐光啟眼睛一亮：「陛下英明，一旦有這麼一條路直通草原，那麼大明的軍隊和糧草就可以快速到達草原的城市，那麼草原能納入我們大明的管理之下！」
崇禎滿意地點了點頭，看來這個科學家不光是發明有一套，政治智慧也不低啊！
「徐愛卿深得朕心！」崇禎笑著點頭道。
「不過，水泥路雖好，卻需大量人力物力，所幸的是水泥與鋼鐵的產量已初具規模，且正好有免費的勞力，前面京營譁變中那些被俘的亂兵正好可以充作苦役，既省了工錢又消了隱患。」
石景山至京師至通州的路其實不難修，不要看著是石景山，其實就是後世的首鋼基地，沒有在山區，道路都是一馬平川，而且又有幾百年的官道基礎，只需拓寬路基、鋪設水泥面層即可，工程量相對較小。
水泥路全場月四十二公里，完整串聯了石景山、京師、通州三地，石景山是工業、軍工基地，通州是漕運中心，京師則是政治與軍事核心，三者由這條水泥路緊密串聯，形成大明的心臟動脈。
此路一旦貫通，便如一條鋼鐵動脈搏動於京畿大地，將工業原料、武器裝備、兵員糧草與政令軍情高效輸送，使京畿重地真正融為一體，為大明北御強敵奠定堅實根基。
路面結構是舊官道夯實路基加十厘米厚現代混凝土面層，八米寬可供馬車雙向並行，兩側預留排水溝與護路林帶，確保路面乾爽穩固。
經過簡單計算，大約需要三萬三千立方米的混凝土，按照百分之五損耗，實際備料需三萬六千立方米，按照水泥、河沙、鵝卵石、水按照一比一點八比三點六比零點五五計算，需要水泥月一萬一千噸，河沙兩萬噸，鵝卵石或者碎石約四萬噸，水約六萬噸。
這些物料需提前備齊，由工部統籌調度，確保施工期間供應不斷，以免延誤工期。
路基找平還需要月五千立方米的鵝卵石或者碎石，還需要維護原本路基需要月兩萬塊左右的條石，所幸的是這裡緊挨著燕山、永定河，石材河水充足。
全線四十二公里分為西、中、東三段同步並行施工（石景山至西直門段、京師北郊段、朝陽門至通州段），人力無閒置、工序無縫銜接。
路基夯實組約五萬人，負責清理舊官道浮土、雜草、坑槽，軟弱路基換填砂石，全線分層夯實、配合工匠找平規整八米標準路床，修整兩側排水坡。
材料運輸組約四千人，負責水泥、砂石、條石裝卸、堆場規整、物料分流，保障全線不間斷供料。
混凝土施工組約七千人，負責原料拌合、現場攤鋪、人工振搗、板面整平、收光壓紋，嚴格控制十厘米統一厚度。
配套修繕組月三千人，砌築路沿石、開挖修整邊溝、清理施工廢料、修補路面邊角瑕疵。
最後是養護值守組約兩千人，澆筑後定時灑水保濕、封閉圍擋防護，防止暴曬開裂、人畜踩踏破壞。