第五十一圈。
阿隆索沒有立刻發動進攻，他仍舊保持在一秒以內，卻不得不把一部分注意力放在身後的漢密爾頓身上。
銀色W13與Alpine之間只差半秒。
只要阿隆索為了進攻顧宇亂掉一次出彎節奏，漢密爾頓就可能利用DRS直接加入爭奪。
「阿隆索零點八。」蓋坦說道。
「漢密爾頓呢？」
「距離阿隆索零點五。」
顧宇通過大酒店發卡彎，中性胎的後軸已經開始出現輕微顆粒化。
賽車在彎心完成旋轉後，他沒有立即踩下全部油門。
油門開度一點點增加，動力被平緩送向後輪，這樣會損失極少的出彎時間，卻能避免輪胎在低速狀態下出現無意義空轉。
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波爾蒂埃，顧宇把FW44放到逐漸變窄的乾燥線路上。
隧道內，電量釋放比正常推進圈更低，顧宇將足夠的能量留給安東尼·諾蓋斯彎出口後的主直道。 這裡能夠真正完成超越的位置不多。守住最後一彎的牽引，往往比在隧道里多釋放一點電能更重要。
第五十二圈。
前方諾里斯已經把差距擴大到十二秒。
顧宇沒有故意壓低速度，FW44的每一圈都接近自身能夠達到的極限。
但邁凱倫仍然在持續拉開，這就是賽車性能之間的差距。
P6不再是顧宇能夠爭取的位置，他真正的比賽，只剩身後的兩台賽車。
國內直播間裡，計時塔上的間隔不斷變化。
諾里斯與顧宇之間的數字越來越大。
顧宇、阿隆索與漢密爾頓之間，卻始終沒有超過兩秒。
天空體育的直播間內，解說員看到這一幕開口道。
「前面已經拉開十二秒。」
「顧宇並不是在駕駛一台能夠競爭P6的賽車，他只是依靠此前兩次正確的策略選擇，把FW44放在了第七位。」 「現在需要做的，就是讓後面的Alpine和梅賽德斯找不到足夠大的空隙。」
彈幕快速滾動。
【前面已經不用看了】
【守住阿隆索就是勝利】
【漢密爾頓也在給阿隆索壓力】
【三台車誰先失誤誰就完了】
第五十四圈。
剩餘比賽時間進入最後十分鐘，方向盤屏幕上的倒計時變成個位數，中性胎的抓地力衰退更加明顯。
聖德沃特出口，FW44的後輪向外側移動了一小段距離。
沒有進行大幅度反打，顧宇只把方向盤只修正一次，賽車重新回到乾燥線路。
阿隆索立即把差距縮短到零點六秒。
【搜】【索】【德】【旗】【小】【說】【網】【查看【本書】最新】章節！ 「後軸溫度高於目標三度。」蓋坦說道。
「前軸呢？」
「還能控制。」
「能量？」
「主直道足夠。」
顧宇在上坡路段減少了一部分不必要的電能釋放。
馬斯內。
賭場彎。
車身沿兩側護牆之間的弧線穿過，隨著燃油不斷減少，FW44的前軸響應比比賽中段更加敏銳。
後輪的穩定性卻在下降。
顧宇需要重新調整每一處彎角的動作，他不能再複製十圈前的駕駛方式。
第五十五圈。 領跑集團已經壓縮到一起。
佩雷茲的中性胎同樣出現嚴重衰退。
塞恩斯、維斯塔潘和勒克萊爾全部進入攻擊範圍。
國際轉播不斷在前四名和P7集團之間切換。
通過安東尼·諾蓋斯彎。
方向盤迴正，剩餘電能釋放，FW44沿主直道加速。
阿隆索打開DRS。
綠色賽車迅速逼近。卻沒有獲得能夠真正並排的距離。
顧宇守住正常線路。
進入聖德沃特以前，Alpine只能重新回到身後。
「還有八分鐘。」蓋坦說道。
顧宇沒有回答。 在這種狀態下，八分鐘比八圈更加難以判斷。
他不知道方格旗究竟會在哪一圈出現，只能把每一圈都當作最後幾圈處理。
第五十七圈。
顧宇通過波爾蒂埃時，右後輪壓到乾燥線路邊緣的一片殘餘水跡。
幽藍色光幕在顧宇視野邊緣緩緩展開。
【後軸橫向滑移增加。】
【右後輪顆粒化程度：61.3%。】
【當前輪胎抓地力下降至最佳狀態82.7%。】
【阿隆索預計將在新港彎第一段嘗試建立重疊。】
【最優解：允許第一段外側存在賽車。】
【第二段完成線路封閉。】
顧宇目光沒有任何變化，他知道阿隆索不會在這裡放棄。 真正危險的不是第一段左彎，是連續變向後的第二段右彎。
顧宇輕輕調整了一下握住方向盤的位置。
呼吸重新變緩。
FW44衝出波爾蒂埃，抓地力突然下降，車尾向左側滑動。
方向盤反打。油門短暫收回，賽車沒有撞上護牆，卻損失了整個隧道入口的速度。
阿隆索瞬間追近。
零點五秒。
零點四秒。
零點三秒。
綠色Alpine幾乎貼到FW44尾部。
「阿隆索零點三！」
蓋坦的通報聲壓進耳機。 顧宇已經看見了後視鏡里的賽車。
隧道出口越來越近。
阿隆索率先向左側移動。
新港彎的第一段是左彎，左側就是第一段彎角的內線。
顧宇完成一次防守移動。
FW44向左側靠攏，提前關上第一段左彎的內線入口。
阿隆索沒有繼續留在左側。
Alpine切回右側，那裡是第一段左彎的外線，卻會在第二段右彎轉換為更有利的一側。
兩台賽車同時踩下剎車。
連續降擋。
顧宇從左側進入第一段彎角。
前輪貼住彎心。 阿隆索在右側延遲制動，綠色前翼已經來到FW44側箱後方。
兩台賽車第一次真正進入新港彎的並排範圍。
顧宇沒有為了阻擋對手直接向右側打開線路。
FW44通過第一段左彎後，仍舊停留在賽道中央偏左的位置。
右側留有足夠一台賽車通過的寬度。
卻不足以讓阿隆索毫無代價地搶到第二段右彎彎心。
Alpine試圖繼續向內側切入，右前輪已經接近FW44的左後輪。
第二段彎角迅速收緊，右側路肩仍殘留著水跡。
如果阿隆索繼續把賽車送進去，要麼壓上濕滑路肩，要麼在前軸尚未完全重疊的情況下撞向FW44後輪。
兩屆世界冠軍收回了一部分制動力。
顧宇抓住這一瞬間提前回正方向盤。
油門逐漸增加。 FW44率先從減速彎衝出。
塔巴克彎以前，阿隆索重新回到顧宇身後。
「守住了！」
國內解說員幾乎喊破了聲音。
「阿隆索先攻擊第一段左彎內線，被顧宇封住以後立刻切回右側！」
「他想利用連續變向，在第二段右彎拿到線路優勢！」
「但是顧宇沒有把整個彎角讓出去！」
「Alpine只差半個前輪，就能夠真正完成重疊！」
彈幕瞬間覆蓋直播畫面。
【這一次真的差點過去了】
【顧宇沒有把他擠出賽道，右邊一直留著空間】
【阿隆索不敢壓濕路肩】 【漢密爾頓追上來了！】
漢密爾頓立刻貼近，銀色W13在塔巴克彎以前已經來到Alpine半秒以內。
阿隆索不得不暫時放棄繼續壓迫顧宇，轉而保護自己身後的位置。
顧宇獲得了短暫喘息。
一點零。
一點二。
一點四。
「阿隆索一點四。」蓋坦說道。
顧宇通過游泳池彎：「告訴我還剩多少時間。」
「四分二十秒。」
顧宇握緊方向盤。
四分二十秒，不到四圈，也可能是三圈，具體數字取決於領跑者通過終點線的時機。 第五十九圈。
FW44的右後輪顆粒化進一步加重，低速彎的牽引越來越差。
顧宇開始改變線路。大酒店發卡彎不再追求最短距離，他稍微延遲轉向，讓賽車更早擺正，換取更好的出彎牽引。
單圈時間繼續下降。
諾里斯已經領先接近十六秒。
阿隆索卻沒有立刻追回。
身後的漢密爾頓仍然讓他無法不計代價地使用輪胎和電能。
「剩餘三分鐘。」蓋坦說道。
賽事控制確認，比賽不可能完成原定七十八圈。
所有車隊都開始盯著同一個倒計時。
計時歸零時，比賽不會立即結束。
領跑者還需要完成下一圈。 因此沒有人能夠提前確定，現在這一圈究竟是倒數第二圈，還是倒數第三圈。
第六十一圈。
佩雷茲衝過終點線。
計時器還剩不到兩分鐘。
顧宇隨後通過計時線。
阿隆索落後零點八秒。
漢密爾頓落後阿隆索零點五秒。
「至少還有兩圈。」蓋坦說道。
顧宇通過聖德沃特。
前輪貼住彎心。
上坡。
馬斯內。 賽車在護牆之間快速穿行。
顧宇沒有使用全部電量，最後一圈尚未到來，必須保留足夠能量應對阿隆索最後一次攻擊。
第六十二圈。
倒計時只剩四十多秒，領跑的佩雷茲仍在賽道另一端。
顧宇通過波爾蒂埃。
這一次，右後輪沒有再碰到水跡。
賽車獲得穩定的隧道入口。
阿隆索沒有能夠靠近到零點五秒以內。
新港彎。
塔巴克。
游泳池彎。
計時器在顧宇通過拉斯卡斯時歸零。 但方格旗還沒有出現，因為佩雷茲已經在倒計時歸零以前開始了下一圈。
那一圈將成為比賽的最後一圈。
「下一圈結束。」蓋坦說道。
「確認？」
「確認。通過終點線以後，最後一圈。」
顧宇把FW44帶出安東尼·諾蓋斯彎。
衝過計時線。
方向盤屏幕上的圈數跳動。
第六十四圈。
最後一圈。
「阿隆索零點七，漢密爾頓一點二。」
顧宇轉動模式旋鈕，剩餘電能不再需要保留。 聖德沃特。
他守住右側內線，阿隆索沒有發起沒有把握的進攻。
上坡路段。
馬斯內。
賭場彎。
FW44的動力單元在護牆之間發出尖銳轟鳴。
米拉波。
顧宇把制動壓力推到輪胎能夠承受的邊緣。
大酒店發卡彎。
方向盤打到極限，中性胎後軸在彎心緩慢滑動。
顧宇耐心等待，車頭完成旋轉，油門逐漸壓下。
阿隆索仍舊沒有離開。 波爾蒂埃。
最後一次出彎。
顧宇將剩餘電能全部釋放，FW44沖入隧道。
七擋。
速度不斷上升。
阿隆索藉助尾流追近。
零點六。
零點五。
隧道出口。
新港彎前的最後一次重剎。
顧宇沒有進行極限防守，賽車沿正常線路進入第一段左彎。
前輪壓過彎心，第二段右彎，底板擦過路肩。 車尾出現輕微橫移，方向盤一次修正，FW44穩定沖向塔巴克，阿隆索沒有獲得並排空間。
最後幾個彎角。
塔巴克。
游泳池彎。
護牆在左右兩側快速切換。
沒有八點四毫米，沒有任何測距數字，只要賽車完整通過就已經足夠。
拉斯卡斯。
顧宇踩下剎車。
降擋。
轉入。
安東尼·諾蓋斯彎。
他等待車身完全擺正，才將油門壓到底。 終點線前，方格旗已經開始揮動。
66號FW44衝過計時線。
P7。
阿隆索落後零點八秒。
漢密爾頓緊隨其後。
前方諾里斯已經領先接近十九秒。
身後的零點八秒，是顧宇在兩次進站和三十多圈防守中守住的位置。
威廉士車庫裡，所有工程師同時舉起手臂。
國內直播間內，畫面幾乎被彈幕完全覆蓋。
【P7！】
【真的守到最後了！】
【排位P8，正賽P7！】 【兩次提前進站全部賭對！】
【西班牙一分，摩納哥六分！】
顧宇通過聖德沃特以後鬆開油門，緊繃了整場比賽的右手離開方向盤，在駕駛艙內握成拳頭。
蓋坦的聲音傳入耳機。
「P7。」
無線電另一端，威廉士車庫的歡呼幾乎淹沒了他的聲音。
蓋坦停頓了一下。
「六分。」