第117章 如何設計一款攻擊機 2
「行了，我大概看了一下，這個難度不大。」陳鋒說道。
「但是下面還有關於低空性能，起降性的要求啊..
「雅克夫列夫看著陳鋒下面還有一小半文件沒翻呢，立即說道。
「這些都不是問題。」陳鋒搖搖頭道。「聽我說，一架飛機，只要你不考慮在中高空和對方敵機交戰的話，那麼其他指標都不是問題。」
「首先，我們先限定一下飛機的機翼尺寸，我認為11.5米到12.5米之間會是一個比較合適的數據，這樣的機翼展開長度會有一個非常大的機翼面積。」
「其次，因為我們不使用內置彈艙，不考慮高強度的空戰，同時對內油的要求也不高，所以這款飛機的重量會很輕，我認為在不考慮附加裝甲的情況下，這架飛機的重量應該能被限制在2.8噸以下。」
「如果實現不了的話，你有兩個辦法，第一個辦法，找自己的問題，第二個辦法，等我有空了幫你設計出來。」陳鋒斬釘截鐵的說道。
本書首發 天天看小說解無聊，🅣🅣🅚🅰🅽.🅣🅦超方便 ,提供給你無錯章節，無亂序章節的閱讀體驗
陳鋒這麼說也是有原因的，他就是參考了歷史上的日本彗星俯衝轟炸機的重量，這款飛機是艦載機，並且航程比較大的情況下，最大空重也就是2600多公斤，而且最大速度還能飛到580！
「這個12米的機翼是不是有點短啊？我感覺您的設計思路...
」
「你是說我在扣重量是吧？認為12米太短了？你想要多大？」陳鋒笑著問道。
12米的機翼展開配合2600KG的自重，是陳鋒經過長時間思考後得出的數據，首先起降性能完全沒有問題，畢竟彗星的機翼更短，只有11.5米。
人家不還是在航母上起降的挺不錯嗎？彗星可以在航母上起降，你一個12米左右的機翼寬度，不能在地面上起飛？怎麼可能？
「我們不需要太大的機翼，因為我們的內油比較少，所以甚至不需要機翼油箱，機身中就完全可以放下650L級別的燃油。」
「機翼中就收攏一對起落架，然後就是機翼中的機關炮了。只要加強一下內側機翼強度，就可以滿足懸掛機炮吊艙的要求了。這樣一個飛機它的重量就不會大。」
「我實在想不明白，你非要那麼大的機翼幹什麼。」陳鋒嘆了口氣說道。
「我們需要加上大量的額外裝甲，同時也要保持一個較低的機翼載荷，然後..
」
「然後水多加面，面多加水是吧？」陳鋒那叫一個痛心啊，他發現到現在，毛子還是有疊甲的執念啊。
看看毛子的邏輯路線，疊甲一增重一機翼載荷增加一擴大機翼一因為機翼擴大，重量再次增加......。這TM沒完了啊。
然後結果就是伊爾2的機翼長度14.6米！陳鋒真想不明白，搞這麼大機翼幹啥？為了方便德國人瞄準嗎？
「雅克夫列夫同志，你所有的要求我不會管，但是有一點，你一定要記住，那就是，裝甲重量不要超過300KG。否則飛機的重量和飛行性能會急劇惡化。」
「航空設計中對重量的控制是很重要的，尤其是對不能帶來航空收益的裝甲和武器更是如此。」
「如果你連這點都聽不進去的話，那麼我們也就沒必要繼續談下去了。」陳鋒把手中的鉛筆一扔。直接擺爛不幹了。
陳鋒心中瘋狂的吐槽，伊爾2那麼厚的裝甲，結果下來幾萬架，FW190F裝甲輕了一半，也沒見蘇聯人打下來多少啊。
「這.
」
「行了，聽不聽，給個準話。如果你們聽的話，未來你們會感謝我的。」陳鋒深吸一口氣說道。
「您請講。」雅克夫列夫恭敬的說道。
「好的，那就繼續，首先按照我之前給出的飛機重量和機翼尺寸，可以確定的是，這款飛機機翼載荷會非常好，所以無論是起飛性能還是低空性能都不會差。」
「如果你想要讓這款飛機的低空穩定性比較好的話，可以考慮倒鷗機翼。還可以採用兩段襟翼。在這種架構下滿足武器攜帶和使用要求是不難的。」陳鋒說道。
「然後就是攻擊機的生存性了。按照上面的配置，並且對發動機低空性能進行優化的話，那麼在2000米以下，未來使用滿配發動機，我認為在不攜帶彈藥和機炮吊艙的情況下，飛出570以上的速度問題不大。」
「知道這意味著什麼嗎？」陳鋒說道。
「意味著，在低空情況下，絕大部分敵方飛機是追不上這款攻擊機的。」雅克夫列夫眼睛一亮說道。
「沒錯，我不知道德國人未來會把蜂鳥戰鬥機改成什麼樣子，但是BF109在可以預見的將來，很長一段時間裡，是不可能在低空中飛過這款飛機的。」陳鋒確定以及肯定！
如果說BF109在歷史上還算不錯的話，那麼這個陳鋒版本中，BF109就屬於被針對的那種了！飛機在不同高度的速度是不一樣，一般說的極速都是一款飛機在合適的高度，以一定的狀態取得的最大速度。
所以說，飛機A比飛機B極速要快，不代表前者所有的高度都優於後者。以BF109為例，咱們不說早期的BF109E和F了，就說BF109G吧，在早期的G1時代，在海平面的最高速度是每小時不到500千米。
而到了後面，把進氣壓力解禁，獲得了更大出力的情況下，海平面最高速度也不過每小時520千米。而FW190A3可以在海平面跑出540千米的極速。
如果有另外一名穿越者在此的話，他就能很清楚的發現，陳鋒這麼設計攻擊機，強調低空極速，就是為了針對BF109G和FW190A的。
新式攻擊機在2000米以下570的極速，基本上可以保證讓這歷史上德國空軍的兩個頂樑柱很難追上。而眾所周知，在歷史上，2戰中大部分時間，德國空軍的技術水平不會超過BF109G和FW190A這兩個系列。
而俄國人想要做到這一點，需要一款ASH82發動機，這款發動機雖然伴隨這高度的提升，動力縮水嚴重，但是至少在3000米以下，人家的動力還是很足的。
要相信蘇聯人在低空方面的造詣，畢竟歷史上量產型拉7都能輕鬆飛出600千米以上的海平面極速。而這個位面，因為引進R2600的因素，毛子的風冷發動機無論如何，也要有點長進吧。
「所以，您的意思是，依靠低空高速擺脫對方的追擊嗎？」雅克夫列夫說道。
「強調低空極速只是一方面，更重要的還有低空的水平機動性。」陳鋒說道。
「這款飛機的低空機動性也就一般吧？我計算了一下，這款飛機的機翼面積也就是24
平方米上下，這個機翼載荷和蜂鳥可能也差不多，而蜂鳥的水平機動性...
。」雅克夫列夫欲言又止。
「放心，德國人的飛機未來水平機動性會更糟糕。相信我。」陳鋒笑著拍了拍對方的肩膀輕鬆的說道。
講真，歷史上雅克3戰鬥機的水平機動性在2戰中其實談不上好，但是奈何德國在東線的哼哈二將水平機動性更糟糕！BF109的機翼展開比雅克3長了不到1米，但是後期BF109戰鬥機的重量高了接近500公斤！
而FW190就更別說了。空重，彈藥油料都不裝的情況下3.5噸......。這個戰鬥狀態下機翼載荷直接突破了每平方米200公斤大關啊。
這倆飛機在低空就是兩塊磚頭啊，小一點的磚頭叫BF109，大一點的叫FW190.
「所以，先在想明白了這款飛機面對戰鬥機時的生存方式了嗎？面對躲不開的攻擊，可以利用較低的機翼載荷，躲開對面的攻擊，然後在對方重新完成爬升和俯衝攻擊之前，以較高的極速撤離戰場。」
「當然了，如果對面試圖和這款飛機繞圈的話，那麼反殺都是有可能的。」陳鋒說道。
要知道，歷史上，無論是海盜還是AD1天空襲擊者，都有在低空擊落噴氣式飛機的戰例，雖然很罕見，但是這無疑證明了一個問題，性能再好的飛機，如果戰術選擇錯誤了，那麼也免不了被擊落。
如果BF109和FW190敢和這款飛機繞圈子的話，那真是自己找死啊。而如果對方選擇BZ
的話，那就需要付出時間成本。
「我明白您的想法了。」聽完之後，雅克夫列夫點點說道。「您給我打開了一條全新的思路，感謝您提供的幫助。」
「那就這樣吧，好好努力！你會成功的。」陳鋒最後說道。
>