那些去縣裡反映過的人，他們的聲音沒有被收進任何檔案夾，但那些空白的記錄欄本身，也成了記錄的一部分。
她等著有一天，那些被空置的記錄欄，也能被一一填上.....
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蘇晴回到市局之後，把周老闆的票據和袁平的口述筆記並排放在桌上，又翻出王師傅的口頭記錄看了一遍。
她在筆記本上畫了一條時間線，把何守安開始運營的時間、周老闆停運的時間、袁平離職的時間、王師傅反映問題的時間，以及何守安票價上漲的幾次關鍵節點，按順序標了上去。
合上筆記本之後，她決定從公司註冊資料入手，看看永通客運名義上是否還存在其他關聯企業或隱性股東。
當天下午，蘇晴去了縣工商局，調取了永通客運的登記檔案。
檔案內容不多，公司註冊於六年前，經營範圍包括「縣內班車客運、包車客運」，法人代表是何守安。
從登記信息上看，股權結構簡單，沒有發現關聯公司。
但蘇晴注意到註冊地址那一欄，填的是永溪鎮主街的同一個門牌號。
她把這個信息記下來，決定讓姜懷遠去確認一下那個地址是經營場所還是註冊地址。
第二天下午，姜懷遠帶回了消息：
「那個地址是永溪鎮主街上的一個門面，已經關門了。附近的商戶說，那家店沒有營業過，只是掛了一個牌子，從來沒有看它開過門。」
蘇晴把那個地址的信息記在筆記本上，在旁邊打了一個問號。
她放下筆，看著窗外正在變暗的天光，決定等交通局的班線許可手續調出來，再決定下一步怎麼安排。
她拿起電話，把姜懷遠叫回辦公室，讓他明天去縣交通局調取永溪鎮這條班線的線路經營許可審批記錄。
等許可記錄和周老闆的票據、袁平的口述記錄放在一起，整條線的時間軸就能對上，何守安這段壟斷的模式也就能確認得差不多了......
姜懷遠第二天上午去了縣交通局，調取了永溪鎮那條班線的經營許可審批記錄。
檔案不算厚，一共十幾頁，包括申請材料、審批意見和線路運營許可批覆文件，時間跨度從這條線路開通到現在。
他把複印件帶回市局，放在蘇晴桌上，坐在旁邊的椅子上等她翻看。
蘇晴翻開第一頁，申請人是何守安，申請時間是六年前，申請內容是「永溪鎮至縣城班車客運線路經營許可」。
申請材料齊全，但有一個細節引起了她的注意——申請表上提到的「線路運營方案」里，只列了一輛車，發車時間為每天上午七點半和下午兩點半各一班，跟目前實際的運營情況吻合。
蘇晴繼續往下翻，翻到審批意見那一頁，簽批人一欄寫著縣交通局運輸管理科科長的名字，日期是六年前。
她沒有停下，繼續翻到最後一頁，看到了線路運營許可的批覆文件，批覆內容是對該線路的運營許可，明確了運營期限和車輛數量。
她注意到批覆里提到「本線路暫定由永通客運試運營，試運營期限為一年，期滿後視運營情況決定是否延續或重新招標」。
「試運營期限為一年」，但何守安的車已經在這條線路上跑了六年，沒有重新招標，也沒有其他公司進入這條線路。
她合上檔案：
「試運營期一年，之後沒有重新招標，許可被延續了。延續的時候有沒有走正式程序？」
姜懷遠說：
「審批記錄里只看到最初的許可批覆，後面沒有延續申請的記錄。有可能試運營期滿之後，直接自動延續了。」
蘇晴把檔案里的時間軸和已經掌握的時間線做了一次對比。
何守安開始低價運營的時間正好在試運營期滿之後不久，他把其他運營者擠出線路的時間恰好處在許可延續的窗口期。
周老闆的票據和袁平的口述內容也分別落在這段窗口期的兩端。
她把幾份材料按時間順序排好，每一份材料都對應著一個具體的時間段，合在一起剛好能拼出這條線路六年來的完整輪廓。
她靠在椅背上，把檔案合上，手指在封面上停了一下：
「試運營期一到，他低價把其他車擠走，等沒有競爭了，許可自然延續，票價就可以自由調整了。線路許可審批記錄、周老闆的票據、袁平的口述，這三份材料各在一個時間段，各自記錄了一個階段的細節。把它們並列鋪開，就能看清這段線路上發生的事——有人把其他車一輛一輛地擠出路面，然後調整了票價。」
姜懷遠說：
「那這份許可審批記錄，能作為正式材料移交給交通局嗎？」
「能。它雖然是複印件，但信息是完整的。以這個為起點，交通局那邊也可以開始核查了。」
蘇晴拿起桌上的座機，撥了縣交通局的號碼。
電話轉了幾道，接起來的是一個男聲，自稱是運輸管理科的副科長，姓劉。
蘇晴說明來意之後，對方沉默了一下，說需要向領導匯報，核實後才能給回復。
她道了謝，掛了電話。
窗外的陽光已經從桌面的邊緣移到了正中央。
蘇晴把周老闆的票據和周記小賣部里那幾張註明「票價已調整」的便簽也放在那份許可審批記錄旁邊，在旁邊寫了一個標註：
「試運營期滿後，許可自動延續。票價調整與線路壟斷在同一時間窗口內完成。」
她合上記錄本，靠在椅背上，目光在窗外逐漸西斜的天光里停留了一會兒。
那份許可審批記錄上的「試運營」字樣已經被人讀了六遍，相關材料的遞送和下一步的溝通也已經安排完畢，核查結果只是時間問題。
那條被壟斷的線路正在按流程被重新歸類，新的討論也即將被啟動。
她收回目光，把筆記本放回抽屜里.....
縣交通局的回覆比蘇晴預想的要來得快一些，就在她掛了電話的第二天上午，那個自稱姓劉的副科長主動打了回來。
他說局裡已經看過蘇晴提供的材料，認為永溪鎮那條班線的經營許可延續程序確實存在問題，試運營期滿之後沒有按規定重新招標，也沒有進行運營評估。
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