「在月初的車展上面，我們一共亮相了7款顏色，其實除了這七款顏色外，我們還有經典的鑽石黑和更加熱烈的華夏紅！」
隨著陳塵繼續播放一段視頻，9種顏色齊齊亮相，其中最引人注目的就是新亮相的華夏紅，確實如陳塵所說，紅的極其熱情，紅到極其俗套。
紅色其實這個色很不好做，目前全球能在汽車上面把紅色做的很成功的也只有兩家車企。
一個是法拉利紅，一個是馬自達魂動紅。
補漆的價格嘛，自然也是懂的都懂。
紅星的這個華夏紅，在很多人看來，有些紅過頭了，能和家裡的大紅燈籠有的一拼。
將將將軍大人：「這個紅色看著好喜慶，可這種色真的會有人買嗎？紅到極致了啊。」
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一萬六千小時無書可讀：「話說陳總這是把手機發布會的流程給帶到汽車上面來了啊，也是先介紹外觀，汽車難道不是應該先介紹性能，配置嘛！」
風逝2012110：「快進，快進，我要看其他的配置，這外觀帥就完了，我要看續航，我要看智駕！」
妖精愛莉沒有愛莉：「你們剛剛注意到前面那些人的表情沒，感覺像是便秘了一樣，恐怕他們也是第一次見開汽車發布會先介紹外觀的，這是純粹的手機發布會流程。」
雷俊手拿一個小本本，都不知道該記什麼，這陳塵扯了一大堆，全是在介紹外觀顏色，上正菜啊！
這小本本上面還啥都沒寫呢。
「看完了外觀，我們來看一看h20的動力系統，首先就是大家最為關心的電池。」
「電池，這是一台純電轎車的基石，是電動汽車裡面的核心部件，其成本能夠占到總車成本的40%以上。」
「電池直接影響著我們的續航，動力，空間，以及最重要的整車安全。」
「所以對於純電汽車來說，電池是一個很核心的部件。」
「我們國內在電芯技術上面已經做到了非常非常領先，前幾天寧德時代的新型電芯，比亞帝發布了他們的刀片電池二代，這都是全球領先的電芯技術。」
「我們紅星呢，並沒有直接的去做電芯，我們需要跟最領先的電芯公司合作。」
說道這裡，台下的人也都是會心一笑，這是常規操作，揚子江新能源公司隸屬紅星集團下面，是獨立運營的。
陳塵這麼說也沒啥問題，採購自家子公司的電芯，可不就是和全球最領先的電芯公司合作。
「我們採用了揚子江新能源最新的星神動力電芯，這種電芯最大可支持4c的快充，能夠做到在15分鐘內給汽車補充超過600公里的續航。」
「而且我們也專門為這款電芯做了全新的架構平台，最高800伏特的碳化矽平台，這個800伏不是我吹出來的800平台，而是實打實的最高893伏的平台。」
「其實叫900伏平台別人也說不出什麼，但我覺得我們紅星第一次造車，就老老實實的造，不到900伏那就還是800伏。」
「這個800v的平台，上限也是非常高的，在這個平台上面最高能實現160kwh的電量，1300公里的續航，擁有極高的延展性。」
「同時我們還搞了一種叫做CTB的封裝技術，這個技術的特點就是將電池包做成車體的一部分，讓電池包來替代整個車身的一部分底板，這樣做能夠有效的提升車身的整車強度，也能降低整個車身的高度，能把大量的空間留給乘員倉。」
「談到電池，相信大家最關心的還是安全問題，我們紅星的電池採用了最為嚴苛的標準，其標準程度遠超行業標準和國家標準。」
「在國家標準上，25度的溫度，水冷系統正常工作只要5分鐘內無明火就行，行業標準也只是要求沒有明火就可以。」
「我們紅星呢，肯定不是按照最低標準來做的，我們是按照最為嚴苛的標準來要求自己。」
「我們要確保溫度在55度，電池在滿電的情況下，即使水冷系統不工作，也要做到無明火，無熱蔓延，這是全球最嚴苛的熱失效標準。」
「能做到這麼嚴苛的標準，首先是因為我們做了17層的高壓絕緣防護，帶來了頂級的散熱和隔熱能力，上面還有8平方米的雙面主動冷卻系統，這種水冷能力是整個行業裡面最高的，不光如此，在電池包的兩邊，我們還放了170片氣凝膠隔熱防護材料。」
「這種隔熱材料在太空衣上面也大量的運用，最高可抗1000攝氏度的高溫。」
「可能還有人擔心，萬一出現碰撞，把電池包碰壞了怎麼辦，所以這次我們還做了三層頂部支撐，八層底部支撐防護。」
「有2200Mpa的熱成型鋼和超高強度鋼橫樑作為支撐，哪怕是面對一系列的各種破壞，也能完成最嚴苛的IP6k、9k的密閉測試。」
「同時，我們的車輛的安全預警系統，能每秒檢測電芯800多個信號，檢測的頻率更是行業標準的十倍，數據量是國家標準的兩倍，24小時不間斷值守，我們的電池管理系統也通過了最高等級的功能安全。」
「緊急情況下，我們能做到在4ms內切斷電流，來確保乘員艙的安全。」
「我們的電池包在經歷了包括碰撞、擠壓、火燒、水泡、過充等等在內1000多項的安全測試以後，依然質量非常出色。」
「測試的項目數，是國家安全標準的20倍，可靠耐久性的測試時長是國家標準的100倍，我們不惜代價，想盡所有辦法，千方百計來排除所有的安全隱患。」