第242章 成功衛冕，把300點積分賽事打出名聲！
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當黃沖在最陡的爬坡中，從坐墊上站起來那一刻，整座青秀山似乎都陷入到了巨大的狂歡當中。
無數的「牛逼」聲，摻雜著他的名字，簡直一浪蓋過一浪！
杜威三人本就站在賽道的最佳黃金位置，幾乎是看著黃沖在陡坡中像推土機般，以無人可與之爭鋒的大腿功率，朝著山頂直衝而上。
反觀范埃特維爾特和昂利，在彩虹衫正式站起來搖車的剎那，他們就立刻跟不住了。
跟不住怎麼辦？
那自然是立刻放棄繼續跟隨！
如果強行跟下去，他們必定會瞬間爆炸！
到時別說冠亞軍了，可能連前十名都保不住。
而幾乎就在黃沖主動搖車進攻的瞬間，樂透車隊的領隊，也是立刻在無線電中對范埃特維爾特發出了放棄強行跟隨的指令：「萊納特，保持頭腦上的冷靜，別去跟隨黃沖！！！
我們都確信，你有一雙很棒的大腿，但得學會騎得聰明一點！
你現在的任務是防守住帝斯曼車隊的昂利，而不是試圖去戰勝中國車手！」
范埃特維爾特聽到領隊的聲音後；自然也是立刻冷靜下來了。
他回頭看了眼身後，發現昂利果然只是死死貼住自己，並沒有想要超過自己去硬追黃沖的意思。
不用猜都知道，昂利此刻肯定也收到了車隊指令，就牢牢盯著他，準備找逆轉他的機會呢。
畢竟他們兩人的總成績秒差實在太小了，只有短短兩秒而已。
而隨著范埃特維爾特主動在爬坡中降速，前面的黃沖當然是立刻走遠了，並且迅速帶開了十幾米的差距。
如此場面，在現場車迷們的視角下，那可太震撼了。
「我草！！黃沖！！！牛逼！！！」
「黃神這是什麼大腿啊！！太恐怖了，這可是17%的坡啊，他起腳那幾下，不得上千瓦？！！」
「肯定有的，黃神太他媽太嚇人了！！」
「之前在電視裡看他直播，我覺得他就夠逆天的了，現在看現場，完全是兩種感覺啊！！！」
「值了！！不枉老夫花兩個月工資來廣西看比賽，能看到黃沖連續兩個賽段在超級陡坡暴力進攻，真的太值了！！」
「職業車手就是職業車手，只有真的看過現場才知道，什麼叫GC車手！！！」
「不愧是搶走波加查彩虹衫的男人！！！感覺黃神就算用一條腿騎青秀山，都能拉爆我這個菜腿！！！」
而就在現場的車迷們瘋狂吶喊、拍攝、以及歡呼下，黃沖在陡坡搖了一段距離後，也是轉過頭看了眼身後的范埃特維爾特和昂利，發現兩人都沒跟上來，並且在短短的十幾秒內，就被自己拉開了近二十米的差距，他也是重新坐回坐墊，開始恢復坐踩。
但即便如此，他在剛剛的無氧過後，坐踩功率也超過了400瓦，然後一騎絕塵在水泥澆築的爬坡道上，越走越遠。
「黃，幹得漂亮！！
你已經拉開身後的范埃特維爾特三十米，秒差在15秒左右！！
繼續保持住現在的功率騎到山頂，你至少可以拉開他們半分鐘以上的差距！！！」
領隊在黃沖單獨從大集團衝出去後，很快也是給後者傳達了詳細的實時數據。
黃沖知道自己用420瓦的功率在爬坡中穩步推進，在環廣西的所有總成績車手中，那就是無敵的，所以他也是聽從指令，繼續保持住現在的輸出，一路推到了山頂，並沒有保留多少實力。
而結果一如領隊所言，他在騎完所有爬坡路段後，已經拉開第二名的范埃特維爾特差不多37秒。
隨後，他率先進入到了青秀山的長下坡。
這段長下坡他已經騎過太多遍了，簡直對每一個彎道都已經瞭然於心。
他全速下坡時，幾平在每個彎道都把角度壓到了極限，時速上則高達七八十公里每小時。
對於來現場看比賽的車迷們來說，雖然偶像在坡路段已經把所有車手都甩掉了，但下坡肯定沒有爬坡進攻來得精彩。
但能看到世界冠軍在下坡中，把每一個彎道都過得無比極限流暢，簡直身輕如燕般從自己身前飛馳而過，他們也同樣不虛此行。
雖說在正常情況下，下坡誰都會，哪怕業餘騎手也能騎出超快的速度，可作為普通騎友，他們這些看比賽的人，又豈敢在青秀山如此蜿蜒迂迴的下坡路中，像黃沖一樣騎這麼快？
那真是怎麼死的都不知道！
「黃沖果然在最後一遍的青秀山爬坡中，選擇了單飛進攻。」
雖然我們在賽前看到紅牛博拉主動控場時，就猜到了他們車隊今天的戰術安排，但真的在比賽中看到自己國家的車手，擁有如此強大、幾乎是完全碾壓其他國際車手的實力，還是太令人動容了！
希望明年黃沖會繼續回廣西參賽，到時我說什麼也得去現場親眼看他的比賽！」
央視的主持人聽到李主任這麼說，也是笑著回道：「黃沖這波搖車進攻，確實太精彩了，以他如今的實力，我想除了波加查、溫格高之外，很難再找出一名車手可以在這麼高難度的爬坡中咬住他。」
一旁的蕭指導則是說道：「要我說，黃沖現在的主要競爭對手，就只有波加查。
畢竟他們都是全能型GC車手，騎法上也很相似。」
未來無論是五大古典賽這樣的頂級單日賽，還是環法這樣的大環賽，他們同場競技的機會都是最多的。
至於溫格高，他的重心主要集中在環法或一些比較重要的周賽上，黃沖和他正面對轟的機會相對有限。
我現在非常好奇的是，在今年冬訓期間，黃沖回到紅牛博拉車隊之後，他明年的賽程會包含哪些頂級比賽。
希望他可以參加完整的五大古典賽和至少兩場大環賽吧。」
李主任聽到蕭指導的話，忍不住笑著說道：「如果紅牛博拉車隊真按蕭指導這樣的賽程安排，那黃沖差不多全年都要和波加查、
范德普爾對轟了！」
蕭指導聞言，卻是不以為意地說道：「想要成為世界上最強大的車手，波加查和范德普爾本就是當今車壇誰也繞不過去的兩座大山。
黃沖今年能在世錦賽戰勝波加查，雖然包含有一定的運氣成分，但我認為他現在的實力，和波加查差距並不算大了。
當然，我們必須要承認的是，波加查在UAE和在斯洛維尼亞國家隊，是完全不同的兩個概念。
黃沖想要正面戰勝UAE車隊裡的波加查，難度上肯定會大大增加。」
公路車比賽本身非常的漫長，解說員在解說時，把話題暫時帶離比賽，並不是什麼奇怪的事。
不過隨著黃沖一馬當先從青秀山順利下完長坡，以領先後面的范埃特維爾特集團差不多一分鐘的優勢，回歸到NN市的主道路時，他們也是把話題拉回到了比賽當中。
主持人問道：「以黃沖現在獲得的優勢，兩位嘉賓覺得在接下來的平路賽段，黃沖能靠一己之力，順利單飛到最後嗎？」
「這肯定是沒問題的。」
李主任難得語氣堅定地說道：「現在比賽就只剩下15KM不到，這點距離對一名頂級計時賽車手來說，我甚至認為後面的第二集團，都很難把時間再縮進。
畢竟在最後這段爬坡後，由於黃沖的進攻，各大車隊的總成績車手們都加快了爬坡節奏，這導致第二集團根本沒有平路車手了。」
蕭指導十分贊同地補充說道：「而且那些總成績車手之間，目前秒差都很小，他們在追擊黃沖的過程中，還得互相盯防彼此。
沒有人會犧牲自己的成績去幫別人領騎，像這類勾心鬥角的事情，往往都會導致追擊效率大大降低。
所以黃沖一路單飛到底，已經是板上釘釘的事！」
事實上也真如兩名解說分析的一樣。
黃沖回到大平路後，他的平路計時賽能力就徹底展現出來了。
雖然單飛進攻全得靠個人功率支撐，根本沒有任何休息的空間，但十幾公里還保持著一分鐘的領先優勢，第二集團想追他，完全是痴心妄想。
他一路保持著極其穩定的氣動姿勢，全速沖向終點，時速在50—54KM/H左右浮動，幾平與大集團的追擊速度不相上下。
而全國的車迷們在直播鏡頭中，看到黃沖帶著領先大集團接近800米的優勢率先衝過10KM路標、5KM路標、3KM路標後，領先優勢依然還有40秒左右，所有人激動得心情也是徹底放鬆了。
如此差距，就最後3KM的路程，已經不可能再追得上。
最終，黃沖憑藉著在最後一遍青秀山的陡坡中進攻出去，也是毫無懸念地成功靠著自己強大的單飛突圍能力，率先來到了終點線。
他在所有守在終點位置的國內車迷們的熱烈鼓掌和見證下，也是雙手離開車把，然後笑著舉過頭頂，為這些來現場看他比賽的車迷們，送上了感謝的掌聲。
如此激情而充滿氛圍的環廣西賽事，註定是要在職業公路車的所有賽事中，留下濃墨
重彩的一筆的。
這氛圍已經遠遠超過歐洲那些除環法之外的賽事熱度。
至於廣西官方在此期間所創下的旅遊和消費營收會有多大，黃沖不知道，但肯定不會低就是了。
畢竟長達六天的比賽日且不說，很多車迷都是提前三四天，就來廣西參加頂級車隊的線下見面會之類的活動了。
可以說，黃沖完全是靠一己之力，就為廣西這幾座承辦賽事的城市，帶來了長達十天的觀賽收入。
而隨著黃沖第一個衝過終點線，後面的第二集團也是展開了終點衝刺。
雖然同集團過線不算秒差，但前三名之間是有減秒的。
昂利與范埃特維爾特本就只有兩秒差距，若是前者衝刺贏了後者，那就逆轉總成績排名了。
不過亞軍和季軍到底歸屬於誰，已經完賽去騎行台一區排酸的黃沖，並不在平。
反正他在本屆環廣西成功衛冕，已經順利完成車隊交給自己的任務，也沒有辜負全國車迷們的共同期待。
同時他還拿到將近兩分鐘的總成績優勢，順利奪得了紅衫和白衫。
別看時間差距似乎不大，但兩分鐘的優勢奪冠，在環廣西的賽事中，卻是史無前例的巨大優勢。
畢竟在往屆比賽中，冠軍都是在弄拉山絕殺勝出，秒差非常小。
當然，這得歸功於他這個級別的頂級車手，願意衣錦還鄉。
如今的他，再來參加環廣西的比賽，對其他車手而言，真就跟炸魚塘差不多。
而環廣西結束後，他也是再次拿到了380（300+40+40）點UCI積分，加上世錦賽冠軍的900點積分他之前並未使用，他這次也是又能提升兩點FTP功率，來到478瓦。
至於獎金方面，數量並不多。
總冠軍紅衫是20000歐元。
最佳年輕車手白衫5000歐元。
兩個賽段冠軍8000歐元。
另外由於黃沖的頂級表現，紅牛博拉車隊還拿到了最佳車隊獎（團隊總成績第一）
5000歐元。
這便是他此次參加環廣西的所有獎金收入。
一共是38000歐元。
當然，賽事獎金本就大部分都歸車隊分配，他個人能拿到的比例並不多，而他也不是為了獎金回來參賽的。
不過按照今年這個空前巨大的觀賽規模，明年的環廣西，若黃沖再回來參賽，無論是新加盟的贊助商也好，總獎金池也罷，肯定都會得到大幅提升。
他絕對是把一項只有300點UCI積分的賽事，給徹底打出名聲了。
而總獎金池要是高漲，俗語有云：重賞之下必有勇夫，未來也不是沒有可能吸引更多的頂級車手來廣西參賽。
當然，UCI要是識相的話，隨著賽事規模和底蘊都在疊加，它們完全可以調整環廣西的積分數額，同時調整賽道屬性，以吸引更多、更全面的頂級車手來參賽。
同時像環青海湖、環海南島那樣都占著得天獨厚地理優勢的Pro級別賽事，也可以考慮升級成世巡賽級別的賽事。
不過這些事情都來日方長，還得看黃沖未來在世巡賽車隊的發展，到底能上升到何種程度。
如果他能成為環法冠軍，那這一切設想才會有機會實現。
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