第241章 衝擊本年度最後一個賽段冠軍
10月20日。
【寫到這裡我希望讀者記一下我們域名 追書神器天天看小說，𝑡𝑡𝑘𝑎🅽.𝑡𝑤隨時讀 】
2024賽季整個世巡賽的最後一個比賽日，在南寧正式打響。
作為環廣西真正收官戰的城市繞圈賽舉辦地，風景秀麗、林蔭環蓋的青秀山，今日路邊幾乎擠滿了人群。
漫山遍野的公路車迷齊聚於此，除了山上陡坡邊上的VIP觀賽區，稍稍寬敞一些，免費區域如山腳下的公路兩側，以及過了陡坡之後的下坡路兩側，簡直是人滿為患、摩肩接踵。
而造成這一局面的主角，毫無疑問正是在昨天弄拉山有著神勇發揮，並且勢必要在今天實現環廣西兩連冠的黃沖。
在比賽開始前，紅牛博拉車隊的領隊，想了想，還是對黃沖確認般地問道：「黃，今日只要能順利跟著大集團正常完賽，以你現在的優勢，就已經徹底鎖定勝局了我們真的還要冒險去爭奪最後一個賽段冠軍嗎？
當然，你知道，我從不懷疑你的能力。
而且我知道面對青秀山這樣的陡坡，別的車手可能只有痛苦，但卻是你的舒適區。
可作為領隊，我還得再最後確認一下你本人的意見。
你是要車隊幫你去再爭奪一個賽段冠軍，還是平穩落地，幫你守住總冠軍就好？」
黃沖自然理解領隊這種保守型的思維。
作為第三陣容的領隊，對方現在甚至都不敢和自己說重話。
與其說是詢問戰術的安排，不如說就是看他的臉色行事。
歐洲的職業體育文化就是這樣，當一名車手還是無名小卒時，那肯定必須對教練組的意見言聽計從，不然的話，只會冷板凳坐穿，再沒有登台上場的機會。
可作為核心主將和明星車手，隊內地位就完全不同。
畢竟一支商業車隊願意花頂薪簽下巨星，就是為了讓主將帶著車隊的所有希望去爭奪成績的。
黃沖目前在紅牛博拉的位置，雖不敢說已經超越羅格里奇，成為了最重要的核心車手，但彼此之間的確也沒什麼差別了。
就他現在這分量，別說第三陣容的領隊要看他臉色，就算是換阿爾達格來，也得對如今的他輕聲細語。
黃沖在本屆環廣西的騎行狀態，無疑是保持得相當好的。
而且就騎完這五天比賽的體能儲備來說，也並沒有什麼太大的消耗。
他唯一的主動進攻，就只有昨天的5KM弄拉山爬坡而已。
而在弄拉山，他又不像在世錦賽那樣，為了和波加查全程對轟，不得不把自己徹底榨乾，他僅僅是靠著四區閾值的峰值功率騎行，其他車手就在爬坡中跟不住他了。
所以從頭到尾，他就只有在西瓦科夫發起搖車進攻時，用了一小會兒的五區無氧去跟隨。
而這點消耗，對他這個已經騎完兩個大環賽，並且還拿到一冠一亞的頂級車手來說，根本算不了什麼！
他笑著回道：「領隊，我知道你有你的難處和顧慮，但我可以肯定，自己當下的體能狀態，沒有任何問題。
雖然放掉今天的比賽，跟隨大集團平穩過線，肯定是最穩妥的戰術策略，但你也看到了，本屆環廣西的氛圍，在我們國家到底有多火熱。」
領隊點點頭，笑著承認道：「是的，本屆環廣西的氛圍，簡直令人不可思議。
如果不是東方人和西方人在長相差異太大，我甚至以為自己來到了環法賽場。
這一切真的很瘋狂！」
「是啊，這麼多的車迷，本質上都是衝著我來的，我知道他們也是想看到我全力發揮時的樣子。
前四個賽段在地形上，並不適合我，該放就放，我自然也尊重您的安排，這本身沒什麼可說的。
但最後這個青秀山繞圈賽，如果我能在最後一圈的爬坡中進攻出去，距離終點就只有短短19KM，我是有機會走到最後的。
保住總冠軍當然是車隊的首要目標，可若是能在本年度的最後一個比賽日，以賽段冠軍收官，讓車隊再多加一個冠軍勝場，這怎麼也能算得上是錦上添花，對吧？」
領隊聽到這，就知道自家主將完全是決心已定，便只能在心裡默默地嘆口氣。
以他在車隊裡的身份與地位，當然只想穩穩守成了。
尤其總冠軍都已經餵到嘴裡，又何必再主動進攻，增加一些不必要的崩盤風險？
但實際上，他又心知肚明，就算自己不同意，黃沖也完全可以用更強硬的方式，讓自己去安排進攻戰術。
不過後者性格確實不錯，始終對他保持了年初時那樣的謙遜和尊重。
他最終沒有再多說什麼，只是在上後勤保障車之前，對黃沖語氣肯定地回道：「行吧，既然你這邊沒問題，那我們就再沖一個賽段冠軍，我會讓所有副將像昨天一樣控場，並在最後一圈爬坡到來前，把那些搶奪圓點衫的突圍車手全部追回，從而給創造出一個絕對乾淨的進攻空間！」
黃沖嗯了一聲，最後說道：「謝謝領隊，我會做好自己的工作的。」
比賽正式開始後，由於青秀山在第一、三、五圈分別設置了三個爬坡積分點，且爭奪圓點衫的車手們爬坡積分差距非常小，比賽一上來，就有大量對最終圓點衫有想法的車手選擇了突圍。
他們分別來自迪卡儂車隊的德伍爾夫、UAE車隊的韋倫斯，崔克車隊的蓋布雷扎布希爾，英孚教育車隊的查維茲，維斯馬車隊的范德桑德，以及英力士車隊的萊昂納德。
其中韋倫斯的爬坡積分是20點，目前排在爬坡積分榜第二位，是對現有圓點衫擁有者快步車隊的雷恩德林克（28點）威脅最大的。
青秀山的爬坡等級為二級，第一個過線的車手，就可以得到5點積分，所以韋倫斯只要能兩次第一個衝過青秀山的爬坡點，他就可以實現對雷恩德林克的反超，從而拿下圓點衫。
至於其他車手，因為積分相對較少，就需要包攬整個賽段的三個爬坡點積分，才有可能翻盤。
黃沖經過一整個賽季的磨練，對於圓點衫這種榮譽衫，自然是興趣不大了。
三衫合一這種榮譽，只有初入世巡賽的舞台時，他覺得很稀罕。
可從本質上而言，並沒有什麼意義。
無非是賽後能多拿一件圓點衫的獎金而已。
可他現在無論年薪也好，額外獎金也罷，都已經那麼高，實在沒必要搶這一件榮譽衫。
再加上他在本屆環廣西，雖然搶到了唯一一個一級爬坡點：弄拉山爬坡的10點爬坡積分，但他也就只有這10點爬坡積分而已。
就算今天他能搶到所有爬坡點積分，也無法再逆轉雷恩德林克。
所以前面的四圈繞騎，他肯定是安全跟住隊友，在大集團中平穩推進就可以。
不過懂比賽的車迷，在比賽剛開始就看到紅牛博拉車隊，和昨天一樣直接接管了主集團的控場任務，然後開著小火車在嚴格控制著與突圍集團之間的時間差距，心裡也都能猜到，他們今天這個騎法，多半是要搞事情的。
正在直播主持人，也是立刻發現了這一點，直接對解說嘉賓說道：「今年的南寧繞圈賽，從大集團一開始的形勢來看，似平與往年不大相同。
兩位解說嘉賓怎麼看待紅牛博拉車隊，似乎完全選擇了和昨天一樣的戰術？」
李主任笑著回道：「紅牛博拉車隊身為總成績車隊，既然在最後一個比賽日，一開始就選擇控場，那肯定是對這個賽段有想法的。
如果我沒有猜錯的話，他們應該是打算讓黃沖，再衝擊一下最後一個比賽日的賽段冠軍。
當然，這個想法到底是黃沖本人為了回饋車迷們的意願，還是紅牛博拉車隊在經過戰術的推演後，認為這個賽段可以衝擊冠軍，這個事情可能還得在賽後對他們的採訪中才能得知。」
「但是按照往年的比賽過程來看，南寧繞賽之所以都會是最後比大集團的衝刺，跟這條賽道的屬性肯定也是息息相關的，蕭指導覺得，如果事情真如李主任猜測的一樣，黃沖能從青秀山的爬坡走掉，然後一路單飛19KM到達終點麼？」
蕭指導的語氣，比李主任就要乾脆多了，毫不猶豫就回道：「以黃沖的能力，肯定沒問題。
昨天他在弄拉山最後那段1.2KM的短陡坡進攻，我們也都看到了，甚至都沒發全力，就把所有對手全部拉爆，遠遠甩在了身後。
青秀山這段陡坡，和昨天的終點爬坡，在難度上並無多大差別。
如果黃沖真要在最後一圈爬坡中發起全力進攻，拉開其他車手半分鐘以上的差距，問題不大。
而拿到半分鐘的差距，後續單飛19KM的長下坡+純平路，黃沖本就是下坡和計時賽的頂級高手，到時大集團就算能聚攏，經過五次的青秀山消耗，也不可能還有足夠的能量追上他。」
如果說直播員是根據上帝視角和對職業賽事的了解與經驗來判斷比賽的走向，那麼現場的車迷們，肯定就要直觀得多。
當車手們進入到連續的青秀山爬坡時，相比起那些面露難色，在爬坡中咬牙前行，甚至要配合搖車才能跟上領騎節奏的車手，黃沖的騎行姿勢，就顯得異常穩定。
哪怕是經過坡度高達17%的路段，黃沖也是穩穩地坐踩通過，全程都沒有站起來蹬過一腳。
實際上，不管是黃沖也好，波加查，溫格高等人也罷，能在不搖車的情況下，他們都更願意全程靠坐踩來騎行。
一是坐踩的節奏，本來就更加穩定，能量消耗幾平是最節省的方式。
二是搖車到底是需要配合無氧輸出的。
如果不是想在短時間內，靠短暫的爆發，徹底甩開競爭對手，以防別人在自己身後蹭風吸尾流，其實搖車都不是什麼好的選擇。
不過作為本年度最後一天的比賽，黃沖也沒有保留體能的必要了，所以當前面四圈繞騎結束，紅牛博拉車隊的阿萊奧蒂再次承擔最後一棒的領騎，協助他追上所有突圍車手之後，面對最後一遍到來的青秀山爬坡，他沒有絲毫藏拙，從拐入青秀山景區的山腳下，他就一馬當先，直接頂到集團的最前方，然後第一個對著爬坡沖了上去。
在青秀山的山腳路口處，從四車道的大公路轉進去後，道路會瞬間收窄，變成上山的單行道。
所以大集團的騎行隊伍，肯定也會瞬間收縮。
而這裡的車迷人數，是除了終點拱門兩側以外，數量最多的位置。
畢竟今年的山上景觀大道，是賽事方專門制定的VIP車迷專屬觀賽區域，普通車迷唯一能親眼見證黃沖發起進攻的地方，就只有這裡。
黃沖也沒有讓來現場看比賽的車迷感到失望，他在進山的瞬間，就果斷髮起了進攻。
前面300米的爬坡坡度漸緩，只有9.7%。
作為世巡賽車隊，樂透和帝斯曼當然都不是傻子。
紅牛博拉一開場就搞那麼大的陣仗主動控場領騎，他們不可能猜不到黃沖今天會在這裡發起進攻。
范埃特維爾特和昂利，目前都是僅次於黃沖的總成績車手。
如果黃沖不主動進攻，而是選擇和大集團一起苟到最後，他們是不可能有任何翻盤點的。
但只要黃沖主動進攻，就存在著一定程度的崩盤變數。
雖然這個變數，他們心裡也知道，真的微乎其微。
但即便如此，環廣西的總冠軍之爭，就只剩下最後的20KM左右，所以他們二人，還是第一時間，對黃沖的進攻做出了回應。
這一下就把整個觀賽氛圍瞬間點燃。
然而，9.7%的爬坡他們尚且能跟住，可緊接著的300米爬坡，就是青秀山難度最大的17%短陡坡。
黃沖見這兩人還想和自己掰一掰手腕，當然沒有任何輕視他們的意思。
但他想要順利突圍到最後並贏得本年度最後一個賽段冠軍，就必須在爬坡難度最高的位置成功甩掉他們。
所以他果斷放棄坐踩，開始站起來暴力搖車。