JD物流的體系，和順風是有所不同的。
快遞服務主要包括四個環節：快件攬收、快件中轉、幹線運輸和快件派送。
順風採取自營模式從頭負責到尾。
而其他大部分快遞公司比如「三通一達」他們採取的是「自營+加盟」模式。
這些快遞公司負責中間兩節——「快件中轉」和「幹線運輸」兩節。
頭上的「快件攬收」和尾巴上的「快件派送」讓加盟商去做。
自營模式起點高、服務品質有保障，對高階需求來講，順風曾經是無可替代的選擇。
不過韓浩然看過前世的一組資料，事實上，如果單純按照市場份額和業務量來算的話，順風是不如更加便宜的中通的。
畢竟，沒有人買一條毛巾或者一個漱口杯還要用順風半日達。
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雖然順風業務量排在「三通一達」之後，甚至被百世快遞超過。
可是順風的營收、淨利潤卻遠超同行。
韓浩然還記得清清楚楚的資料——2017年，順風和圓通的快遞業務量分別為30.5億件和50.6億。
這個差距是否看起來有些大？
然而，順風的營收為710.9億軟妹幣，而圓通則是199.8億！！
這就是順風為什麼被稱為國內快遞界的王者的原因。
而在口碑上面，幾乎所有人都公認，順風是最快的，最好的快遞，而可能唯一的缺點就是它有些貴。
JD物流也採取完全自營模式，可是它與所有的快遞公司的差別都非常地大。
JD物流與所有快遞公司、倉儲公司、快運公司有根本性的不同。JD物流本質上是一家貿易公司。
JD物流為第三方配送沒有「攬收」之說，一律要賣家把商品發至京東倉庫。
韓浩然知道，JD建立的配送網路在網路密度、服務水平、時效和派送隊伍穩定性方面是和順風最為接近的。
也難怪奶茶東也曾經在JD物流完成融資之後表示——「未來快遞就兩家，就是順風和JD！」
順風的法寶是「天網」——主要由57架全貨機+散航構成。
JD沒有那些飛來飛去的大飛機，JD的策略是拼命建倉庫，把商品囤到使用者家門口。
這樣子，就可以從最近的一個倉庫，把貨物送給使用者。
不過，韓浩然要做的，也並不是用JD物流目前的雛形，按照十年後JD物流的老路去走。
畢竟，雖然樂團網，JD，國魅甚至天貓的物流，都可以用JD物流的方式解決。
讓第三方把貨物送到「浩然物流」的倉庫，這樣免除「快件攬收」這個環節。
可是某寶這個平台，很明顯JD物流的模式是不適用的。
前世，大型電商對於物流方面的解決方法不一。
奶茶東是自己組建物流公司。
馬芸的解決辦法是在快遞領域以參股為主，從未單獨建立自營物流網路。
亞馬遜雖然建立倉庫及掌控第三方賣家物流需求，但也基本委託郵政、UPS和FDX等進行配送。
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而韓浩然，則總結了前世的各大電商巨頭的經驗。
提出了二方物流+三方物流的模式。
二方物流就是JD物流的原本模式，這個模式的好處多多，韓浩然自然會繼續採用這樣的模式。
三方物流則是採取和順風一樣的模式，這樣子就可以為某寶這個平台服務。
參考花旗國的UPS，這種三方物流的體系，在建立壁壘和品牌之後，第三方物流市場地位非常地穩固。
社會發展、技術升級及客戶轉換很難對第三方物流服務商產生有效衝擊。
而韓浩然也搶在順風之前把最前沿的三分物流的理念提了出來。
航空運輸、自動化分揀、運輸線路動態最佳化等措施，讓運輸的效率會有極端的提升。
而當「浩然物流」有了足夠體量之後。
韓浩然則會使出殺手鐧——某一天，當「浩然物流」的體量足夠大的時候。
某寶指定「浩然物流」為唯一的快遞平台。
也就是說，在某寶的任何商家，只能選擇用「浩然物流」發貨。
前世，快遞行業百舸爭流，百花齊放的最主要原因是某寶一直沒有建立自己的物流體系，而是採取和快遞公司合作，入股的手段。
可是韓浩然的野心比馬芸馬老闆更大！！
明明某寶網如此大的體量，為什麼要和其他快遞公司合作呢？？
把控自己獨有的物流渠道，不僅僅可以讓「浩然物流」賺取巨額的利潤。
還可以提高使用者在某寶購物的體驗！！
畢竟，如果某寶的店家自行選擇和第三方快遞公司合作的話，那麼有些快遞的運輸速度和服務水平真的參差不齊的。
發貨慢，丟件，會讓很多消費者除了快遞公司以外，連商家，甚至某寶這個平台都一起罵了。
而用自己的物流，就如同JD使用JD物流一樣，就把物流這一端完全控制在了自己手上。
這樣，韓浩然也能透過提升物流的水平，讓自己旗下的「天塹」電商體系更進一步。
至於可能會比「三通一達」稍貴的價格？？
首先韓浩然也會如同順風一樣採用差異化的價格，比如可能會慢一些的「特惠」。
其次，韓浩然也打算如同亞馬遜的Prime一樣，開通一個「天塹」體系的VIP會員。
收取一定的年費，使用者就可以享受免運費，30天無條件退還，定期大促銷折扣等活動。
總之，當韓浩然把自己的計劃一一給奶茶東講了之後，奶茶東驚為天人。
奶茶東此刻，壓根都沒意識到「浩然物流」，顧名思義是韓浩然的物流公司。
看到了韓浩然描繪的「浩然物流」的未來之後，奶茶東就全身心地投入到了幫韓浩然組建物流體系的工作中了。
而有了奶茶東的「義務勞動」，韓浩然最近也輕鬆許多。
就如同，區域鏈方面，完全甩鍋給維塔利克-布特林。
新能源汽車方面，還是可憐的馬斯克當苦力。
物流這個需要耗神的事情，也終於可以當甩手掌柜了。
當然，奶茶東也不是真正意義上的義務勞動。
因為「浩然物流」也併入到「天塹」的體系之下了。
而奶茶東本人也算是「浩然物流」的小股東了。*