這次領導們轉了一圈，對整個川省航空工業的建設很滿意。
不過就在李一航準備回峨眉廠的時候，卻出現了一個意外。
領導那邊得到消息，在一一二廠進行首飛的東風102殲擊機，出現了嚴重的問題，要知道這東風102可是仿製的米格十九P和S型，這一型飛機進展很快，一九五八年十二月開始設計，一九五九年二月就進入試製，僅用了三個月時間。
只不過試飛後卻發現有嚴重的設計缺陷問題，那就是結構強度不足，飛行品質不行，特別是由於強度不足，試飛就發現了有嚴重抖動問題。
這下李一航便被領導抓住了，領導要求李一航跟著一起馬上去一一二廠協助。
李一航也沒辦法，現在他雖然更想立即投入東風一一三飛機的研製，但是領導都發話了，那就只能去了。
因為李一航作為一個穿越者，自然是知道東風一零二飛機，後來並沒有裝備部隊的。
這就是因為嚴重質量問題，不能投入使用。
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李一航想了想，似乎也並不是沒有解決的辦法，看來這次去還得提建議，至於那邊採納與否，就不是他能掌握的了，只能盡力。
李一航知道，米格十九的型號較多，除了一一二廠在仿製以外，還有南昌也在仿製，那就是殲六乙，現在叫東風一零五，南昌仿製的型號是米格-19PM，外觀和一一二廠的殲六甲沒有明顯不同。但實際卻是有所不一樣的。
一一二廠還仿有一個型號就是東風一零三，它後來命名為殲六甲，這個飛機是去年就首飛成功，今年上半年就鑑定驗收了，但也是質量不行，所以這些早期的殲六甲飛機裝備以後，基本上都派不上用場。
結構強度不夠，在航空史上可是出現過不少，最有名的還是蘇二七戰鬥機，早期也是發現結構強度不夠，所以後來進行了補強，最終造就了一代名機。
這次東風一零二也好，還是東風一零三也好，都可以採用補強的方法，當然生產質量的問題，就得對工藝進行改進，而這個時代呢，或許簡化版的脈動式總裝生產線也用得上，當然僅僅是靠這個還不夠，一些工藝文件還得改進，不然質量問題還是會很突出的。
這些問題產生的原因，李一航當然也知道了，主要就是研製周期太短了，大量的技術人員又抽調到東風一一三飛機的研製當中，還有東風一零七。
所以導致了殲六各型的設計和質量問題。
從蓉城到沈城，那可是相當的遠，坐火車得好幾天。
李一航只得跟著領導們一起踏上了火車，領導們也沒有閒著，在火車上也在辦公。
今天領導就把李一航叫了過去，他們也是想知道，李一航有沒有辦法解決一一二廠現在的問題。
李一航到了領導們的專用車廂，心情也有些忐忑。
領導微笑著道：「李一航同志，不必緊張，我們只是想聽一聽你對一一二廠現在研製東風一零二飛機出現問題的意見和建議而已，你可以大膽的說，沒有關係。相信那邊的情況你也知道一些。」
的確李一航是從那邊過來的，並且還有保駿鋒等從東北過來的技術人員，因此李一航應該知道一些情況。
不過領導們不知道的是，李一航不是知道一些情況，而是知道所有的細節。
因為李一航得到了航空前輩們的傳承記憶呢，當然解決的辦法也是從這些傳承記憶裡面來的。
見領導們都很嚴肅，李一航便說道：「好，那我就真的大膽說了哦。東風一零二這個飛機，我認為它的問題應該主要是在設計上，結構強度有可能出現問題，畢竟在那麼短時間完成設計任務，而且並不是完全照抄，是兩種型號結合。而蘇聯並沒有給我們詳細的技術資料，就靠著我們的設計人員自己的理解和計算出來，因此我認為這個可能性很大。」
領導們都很吃驚，因為現在的情況確實是這樣，他們沒想到李一航並未參與這個項目，卻是推測得一模一樣，這就不得不讓人猜測，李一航是不是飛機設計天才了。
李一航當然不是天才，但他不會說出來。
領導點了點頭道：「李一航同志，你說得沒錯，現在的情況就是如此。但是我們要是重新設計的話，那前面的工作都白幹了，還要花很多的錢，很多人力物力，現在一一二廠確實沒有那個可能了。你說說看，有什麼辦法沒？」
李一航神情凝重地道：「辦法當然有，那就是進行結構補強。這是解決飛機結構強度問題的辦法，其他的質量問題，就得靠改進工藝文件，抓質量體系了。」
另一位領導問道：「那你先說說看，這個結構怎麼補強。」
李一航想了想，蘇二七戰鬥機的結構補強，其實並不是設計人員的問題，而上面的要求，所以在設計時僅按百分之九十強度指標來設計，但強度試驗卻是百分之百的標準，在試驗結束後，對結構上出現問題的部位，進行針對性補強，所以在解決問題後，機體增重也是超過半噸。
東風一零三飛機的問題不是，它是設計人員沒有掌握技術資料，設計方法上也有問題導致的，在設計完成後並不知道這些問題，也沒有進行全機的強度破壞試驗，所以就在試飛中發現結構強度問題。
李一航隨後就道：「我們這個結構強度的問題，主要原因還是沒有原型機的結構設計資料，然後靠我們用落後的結構理論和計算方法，設計出來的。出現強度不足的問題，也不意外。所以現在我們有兩條路走，一個是進行全機靜力試驗，找到結構不足之處，然後重新設計，還有一個就是採用補強條，對那些結構強度不足的地方進行補強。這樣機體重量也會有所增加，但是也還有救。」
聽完李一航所說的，領導們就陷入了沉思，確實啊現在中國航空工業在飛機設計方面，還沒有形成一個系統的標準，也沒有掌握先進的設計方法和理論。