領導專家們聽了，都紛紛點頭，這個建議確實是不錯，畢竟飛機要是飛不起來，一切都等於零吶。
所以發動機是非常關鍵的，如果解決不了飛機有心臟問題，那還怎麼試飛？
畢竟一個機型，試飛怎麼也得兩三年，甚至更長時間，發動機出來晚了，都有可能影響這個型號，搞不好就下馬。
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韋平沉吟著道：「李一航同志，那咱們新都機械廠，接下來要開始搞第二代航發才行啊，不過推力重比量達到五這個級別，對我們來說確實是很困難，而且還是自主設計研製，即使是我們現在測繪仿製75號發動機，都覺得困難重重，但是你這樣說了，我們肯定要朝著第二代航空發動機的方向進發。」
李一航點頭道：「沒錯，現在我們是要發力才行了，不然東風一一三飛機就註定沒有未來，814發動機不僅要搞出來，而且性能必須要提升才行。現在的設計指標雖然很高了，但還不夠，我想東風一一三如果用火箭發動機，並不是一個好的選擇，是當時立項時沒有辦法的事情。但是我們如果把814發動機的推力和推力重量比提升一個檔次，加力推力從現在的十一噸提升到十二噸以上，推重比做到接近五甚至超過五，再加上氣動外形的優化，那就不需要火箭發動機了。」
張建道：「這樣確實是不錯，但是現在814發動機，很多技術問題都解決不了，如果我們接手之後，要再上一個台階，這個難度就更大了。到時候還得請李一航同志你出手啊，不然我們是肯定搞不了的。」
鄭大路笑道：「那是必然的，到時候如果真是這樣，李一航同志還得多辛苦一下了，不止是發動機，還有機載雷達等各個系統，你都得出手才是。」
李一航苦笑道：「鄭部長，張廠長，我一個人能力也有限吶，而且我就是一個小小的技術人員，我就是提一些自己的建議和想法，真要是去做那麼多的技術課題也做不過來的。」
鄭大路道：「也不是讓你一個人全包，就是他們遇到什麼難題攻不破了，你就去提提建議啥的，幫他們診斷診斷，這總沒有問題吧？」
李一航點頭道：「這個自然沒問題。」
鄭大路道：「你一說起814發動機的改進，我倒是來了興趣。你詳細說說看，怎麼改，整體能達到一個什麼樣的性能，這對我們來說也很重要，能不能轉到峨眉廠，發動機很關鍵。」
李一航想了想道：「那好吧，我就說說這台814發動機的改進。目前814發動機的主要設計參數，靜推力七點八噸，加力推力十一噸，渦輪前溫度為九百五十度，目前主要問題是渦輪耐高溫葉片製造不出來，但這個問題好解決，除了材料以外，還可以使用氣冷葉片技術，而且解決這個難題之後，我們還要把渦前溫度進一步提高到1000攝氏度，再通過壓氣機的改進，進一步提高壓縮比，這樣發動機推力就會進一步增加到十二噸以上。而壓氣機的葉片，轉子等都可以採用鈦合金來製造，如此可以大幅度降低發動機的乾重量，我大致的計算了一下，這樣下來發動機乾重可以降低到二千四百千克甚至更低，這樣推力重比就將超過五。」
這聽起來是真不錯，畢竟發動機推重比能達到五，是相當的不錯了，比起原來可是高了一個檔次。
並且這要比裝兩台紅旗2發動機的東風107有優勢，一台發動機的推力重量比更高，兩台中推力發動機要達到同樣的總推力，它的重量就更高，這可是不利的因素。
要說設計航空發動機，李一航現在直接就能拿出推力重量比八這個級別的渦扇發動機了。
但是製造不了，所以李一航現在拿出來也沒有用。
飯還是要一口一口吃的，不可能跨越太大，不然步子太大，就要扯著蛋了。
李一航現在所說的這些，都是在目前的中國航空工業底子上，有可能突破的，不然李一航也不會這樣說了。
畢竟有了仿製渦噴六的基礎，確實是可以，渦噴六發動機的推重比為四點一左右，但是推力太小了，只有三點二噸。東風107計劃採用的紅旗二號渦噴發動機，加力推力能達到五噸出頭，但是現在根本造不出來。
接著李一航又拋出了一個更加驚人的言論，那就是這台渦噴發動機的核心機，可以做為第二代發動機的核心機之一，在此核心機的基礎上，可以發展出多種型號的航空發動機，這就包括了大推力渦扇發動機，這裡面又可細分為不加力的渦扇發動機，以及有加力的渦扇發動機，它們的推力都是超過十二噸的，而且渦扇發動機不僅油耗更低，壽命也更長，大推力不帶加力的發動機，適合民用大客機以及軍用大型運輸機使用。軍用大推力加力式渦扇發動機，則可以給新一代戰機使用，包括殲擊轟炸機，甚至是超音速遠程轟炸機都可以用得上。
除了渦扇發動機以外，這台核心機還可以發展出大功率的渦槳發動機，這種發動機蘇聯可是老厲害了，在這方面也大有用途，以這台核心機的空氣流量來計算，發展出一萬千瓦級別的渦槳發動機都是可以的。
畢竟李一航前世的時候，歐洲航空工業在M88這種中推核心機的基礎上，都搞出來了八千千瓦級別的渦槳發動機。
這樣一台渦槳發動機，足以和蘇聯的圖九五戰略轟炸機所裝的NK12渦槳發動機相媲美了，這是極致的暴力美學作品。
這些的確是讓在場的領導和專家們，心生嚮往，那麼強大的航空發動機，真要是全都造出來了，那中國航空工業就牛了，不比老大哥差啊。
不過還有更厲害的，李一航還提出了以這台大推力渦噴發動機核心機為基礎，發展船用的大功率燃氣輪機，這足以製造出二十兆瓦到三十兆瓦級別的船用燃氣輪機！