背景:
字級:小標準大特大 行距:緊湊標準寬鬆超寬

第十六章 預研先行

  李一航道:「航空電子和武器系統,對咱們新中國航空工業來說,更是一個巨大的挑戰,我們在這方面更加落後,底子幾乎是沒有,所以我們從現在開始追趕,恐怕在十年二十年時間也難追上世界先進水平,而我們峨眉機械廠恐怕能做的也不多,這需要整個航空工業的齊頭並進。這已經不是我們這些人能夠控制的,還需要國家。但是我們也可以積極向上面打報告,提建議,當然在一些方面我們也可以想辦法做一些預研的工作,最好將來咱們航空工業能建立一個機載雷達航空電子的專業研究所,布局在咱們川內,這樣我們就可以聯動起來。」

  在李一航的記憶中,航空工業607所得十年後才會創建,所以現在要想發展機載雷達航空電子技術,可不是那麼容易。不過780廠卻是和峨眉機械廠同時創建,現在也處於建設當中。

  這780廠就是後來大名頂頂的長虹廠,人們熟知這個廠還是因為長虹彩電,一個研製生產機載雷達的廠子,在軍轉民的年代,把彩電業務給搞火了。

  不過現在只有廠還沒有所,這就跟成飛一樣,現在也只有峨眉機械廠還沒有六一一所。

  雖然說沒有專業的設計研究所,但是雷達廠也能幹不少設計的工作,就像峨眉機械廠在廠所分離的時候也有自己的飛機設計室。

  本書首發天天看小說->𝚝𝚝𝚔𝚊𝚑.𝚝𝚠,提供給你無錯章節,無亂序章節的閱讀體驗

  薛總工點頭道:「李一航同志,你說得很好,確實只有七八零廠還不夠,而目前七八零廠跟咱們一樣,也處於建設階段。接下來我們和七八零廠,會有很多的聯繫,到時候李一航同志,你也要多多走動,要跟七八零廠的技術人員,多交流多給他們提建議,我相信我們的航電雷達會越來越好。」

  李一航接著道:「現在我們準備給殲五飛機裝的雷達,性能很弱,對轟炸機一類的目標,探測距離最多也就十公里,對戰鬥機一類的目標,只怕要縮短一半,也就只能解決一個夜間作戰的問題。這種雷達屬於非常原始的機載雷達,功能非常簡單。而且雷達只能左右六十度,向上二十多度,向下十幾度的方向搜索,這個搜索範圍也比較小。如果是低空飛行,那麼地面雜波會嚴重干擾,無法發現目標。所以將來我們肯定要搞更先進的脈衝雷達,這樣才能同時掃描和跟蹤,才有可能解決地面雜波的問題,搜索和跟蹤距離才能大幅度提高,我想新一代的戰鬥機,機載雷達探測距離至少會達到五十公里以上,我們必須要跟上。不僅如此還要有引導空空飛彈作戰的能力才行,因為我相信用不了多久,機炮空戰的時代肯定會過去,未來的空戰必然是以空空飛彈為主,交戰距離也會越來越遠。如果我們沒有先進的機載火控雷達和空空飛彈,那就只能任人宰割,無論咱們的空軍飛行員技術多好,也無法彌補這種技術代差帶來的弱勢。」

  現在這個趨勢還不是特別明顯,但是李一航作為穿越者,可是知道太多未來的空戰發展趨勢了。

  六十多年後殲十C戰鬥機能夠輕鬆的在一百多將近二百公里外,就發射遠程空空飛彈,擊落陣風蘇三零這些四代半戰鬥機,放在現在是根本不可以想像的。

  而即使是在八十年代的中東,那一場著名的空戰中,航電武器系統的作用也是極為關鍵。

  以國對敘國一輪空襲後,摧毀大量的地空飛彈系統,於是敘空軍馬上起飛數十架米格戰機,這些戰機就是米格二十一和米格二十三戰機,它們要面對的卻是米國新一代的F15和F16戰鬥機。

  除了空中預警機的優勢以外,以國的兩型戰鬥機都是三代機,不僅機動性更好,而且航電雷達武器系統更是全面領先。

  一百多架戰鬥機在谷地上空一番混戰,結果敘空軍三十架米格戰鬥機被擊落,而以空軍竟然無一損失。

  兩輪空戰結束後,敘空軍損失了八十多架米格戰鬥機,而以空軍是零損失。

  可見雷達武器系統的重要性,米格機在這方面比F15和F16就差遠了。

  所以在這種情況下,即使是飛行員技術再好,戰術用得也好,卻也彌補不了戰機和空戰武器的差距。

  薛總工點頭道:「李一航同志,確實如你所說,我也認為飛行員的技術,彌補不了戰機和武器的性能代差。所以咱們航空人,必須要奮起直追,不能讓咱們的飛行員,開著落後的戰機跟敵人作戰吶,那無異於是用雞蛋碰石頭,損失是無法承擔的。」

  李一航道:「薛總工說得沒錯,所以我們在航電武器系統這方面,更要加把勁。我們在這方面的基礎更薄弱,但是我們一方面要靠引進仿製,另一方面也要自力更生,靠我們自己突破關鍵技術,搞出世界一流的雷達和飛彈。我還想說的是,雷達就像是戰機的眼睛,航電系統是大腦,心臟問題也同樣是關鍵,航空發動機就是戰機的心臟,現在我們只能測繪仿製蘇聯的渦噴發動機,但是我們必須要瞄準渦扇發動機,現在米國已經在開始朝著渦扇技術發展,渦扇發動機更加省油,推力也更大,只是高空性能不如渦噴,但它的優勢不止於此,還有更長的使用壽命,我們也要緊跟這個技術發展潮流,將來能夠獨立自主的研製生產我們自己的航空發動機。」

  在場的技術人員,一個個就像是聽入迷了一樣,李一航所說的這些,讓他們是大開了眼界,現在他們感覺自己都有一絲明悟了。

  王漢生道:「的確,航空發動機技術難度,不比機載雷達來得低,甚至還要更高。我們的航空工業基礎這麼薄弱,雖然國家也在布局西南航空發動機研製生產基地,我們峨眉機械廠也得跟航發廠緊密聯繫才行。」

  成都航發也是創建於一九五八年,計劃就是給峨眉機械廠配套的。