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第1092章 《紐約公告》的威力:被環保坑死的日系汽車

  新能源車在美國掀起了巨大的熱潮,購車者眾多。福特吃到了第一波紅利,股價直接上升很多。

  如此情況讓通用,克萊斯勒兩家巨頭也加快了談判步伐。山海汽車集團可是還有其他車型的,福特怎麼玩,他們也可以怎麼玩啊。

  福特換標,他們可以直接換殼。

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  山海汽車集團旗下這麼多品牌,他們都可以合作啊。山海汽車集團之所以不把所有車型都授權給福特,就是有這個考慮。

  美國三大汽車巨頭,要雨露均沾。

  美國,豐田汽車在美國的總部,一群豐田的高管愁容滿面啊。這些年豐田的日子非常不好過。

  除了本土市場外,在全球市場的占有率都快速減少。

  之前豐田在全球都有不錯的市場份額。但是現在,不管是東南亞,還是南美,還是非洲等地區,他們的市場份額早就被華夏車企給吞的乾乾淨淨了。

  在歐洲市場,他們也比不過歐洲車企,占有率很少。

  現在豐田只剩下兩大市場了,一個是本土市場,另一個就是北美市場。

  之前豐田在北美積累了不少口碑。特別是省油耐用這一點,北美消費者對日系車的印象很不錯。

  自從國際油價上升之後,日系車在美國又再次熱銷了起來。因為全球其他市場不好,豐田已經把美國當做大本營了。

  在美國建立研發中心,在美國建設工廠,在美國建立總部,就死死的抱著爹的大腿了,希望在這個市場好好的混下去。

  但是現在,天塌了啊。

  華夏的新能源汽車竟然來了,而且上來就是王炸。雖然價格比較貴,但是日系引以為傲的油耗卻直接被干崩了。

  你再省油能有電車省油?

  而且在智能化上面完全是碾壓,他們早就試駕拆解了山海汽車的新能源汽車,自己的車子跟山海汽車的車子比起來,那都不是一個時代的東西,那就是大哥大跟智能機的差別,差距太大了。

  這是降維打擊啊,徹底的降維打擊。

  「藤井總裁,根據最新門店反饋過來的數據。自從福特和山海汽車集團的新能源汽車上市後。我們門店的平均進店客戶量減少了百分之三十,平均成交量縮減了百分之二十。而且這個幅度還在擴大……」

  會議室里,一個中年人匯報著具體數據。

  這個數據讓藤井二郎臉色陰沉。這才幾天時間,就有如此威力,這下麻煩大了啊。

  要知道通用和克萊斯勒也在行動啊,根據他們得到的情報,這個合作應該也會很快達成。

  到那個時候,新能源汽車在美國將會成為主流。

  「藤井總裁,目前我們要想為止銷量。唯一能做的就是降價,但是再降價,可就賠錢了。按照我們現在的產能,年底我們必須要購買碳積分。如果不購買的話,我們的生產線就必須要停產一段時間……」

  中年人匯報的時候,也是一臉的苦澀。

  「該死的《紐約公告》……」

  聽到這裡,藤井二郎忍不住罵道。該死的《紐約公報》,那個王八蛋想出來的這一招啊。

  明明知道華夏新能源汽車技術厲害,還弄一個《紐約公告》,現在直接把自己坑死了。

  豐田也在研究新能源,輕混動他們也在研究。但是一番投入下來,他們發現完全沒辦法走啊,該死的山海汽車集團,把該註冊的專利全部註冊了,直接用專利牆鎖死了專利。

  豐田汽車也想和山海汽車集團進行合作,但是人家根本就不願意跟自己合作。不僅不合作,還逮住自己拼命的輸出。

  現在山海汽車的輕混車型在全球很多國家都在銷售,技術比自己先進,但是價格卻跟自己車型相當,配置還比自己高。如此對比之下,該如何選擇消費者自然知道,除了一些之前被自己品牌洗腦的一些人外,大多數年輕人都選擇了華夏品牌。

  藤井二郎知道,這是圍剿。

  就像是當初的家電一樣,華夏家電當初也是用這種套路,直接把日本家電產業給玩死了。

  現在日本家電產業非常慘,除了本土之外,在全球的市場占有率幾乎可以忽略不計了。

  在歐洲,華夏和歐洲家電品牌合作。現在歐洲是歐洲品牌的天下,但是華夏卻是這些品牌最大的供應鏈。

  在北美更誇張,北美的家電品牌就是華夏品牌的換標產品,就是換了個名字就開賣了。技術高,外形好看,價格也不貴。而且華夏品牌也進入了北美,占據了中低端市場。

  所以曾經在北美銷量很好的日本家電,現在已經沒有蹤影了。日本幾大家電品牌公司,現在只能在本土這么小的市場內卷了,有些品牌已經宣布破產了。

  家電不行,曾經的半導體也一樣,現在也沒市場了。

  現在,日本汽車產業又面臨同樣的困境了。華夏品牌的產品雖然不能大規模進入北美市場,他們卻可以和美國車企進行合作。

  原來這款蛋糕屬於日系和美系的,現在華夏替代了日系的位置。

  「哎……」

  藤井二郎嘆了一口氣,心裡充滿了無奈感。這就是本土市場小的劣勢啊。

  北美市場可以養活三大美系巨頭,歐洲市場,也能勉強養活幾大歐洲車企。華夏市場,可以養活華夏汽車巨頭。

  但是日本市場,卻養活不了日本幾大汽車巨頭。

  沒有龐大的本土市場,很多時候巨頭就如此脆弱。只要外面的市場環境稍微發生變化,他們就變得脆弱不堪。

  「把這件事情匯報給大本營吧。讓他們拿主意……」

  藤井二郎直接說道。

  這事還是讓大本營去頭疼去吧,自己已經夠努力了,但是產品不行再好的營銷也不行啊。

  他們只能期待大本營能夠遊說政府,然後讓政府遊說美國政府,在政策上能出一些政策。

  要不然日本汽車產業的結局就是直接完犢子,從世界巨頭跌成地方品牌,最後蜷縮在本土市場那個巴掌大的地方苟活著,甚至最後連本土市場都會失去,淪落為像東南亞各國那樣的三流國家,